Profil pilota zrakoplova Drone Air Force
Vsebina
Brezpilotna letalska vozila (UAV) so sprožila polemiko, ko so vpeljali novo dobo daljinskega vodenja, vendar jih vse službene veje uporabljajo. Kot bi pričakovali od njihovega imena, letalske sile seveda niso storile nič drugače. Toda v nasprotju s svojimi kolegi lahko vojaški letalniki zaostajajo za krivuljo moči tako, da omejijo le, kdo lahko leti zrakoplove - in to pomeni, da boste morda odpeljali svoje podjetje k drugemu naborniku.
Dolžnosti in odgovornosti
Čeprav se letenje UAV po nominalni vrednosti zdi izjemno podobno igranju videoigre, so posledice vsakega pilotskega delovanja smrtno resne. Brezpilotna letala so v ospredju zbiranja letalskih obveščevalnih podatkov po vsem svetu, zato mora pilot poleg tega, da je usposobljen operater, analizirati tudi podatke inteligence, da lahko sprejema odločitve o tem, kdaj naj si sledi ali se izmakne. Seveda so lahko UAV-ji, kot je Predator, opremljeni tudi z izstrelki Hellfire - kar pomeni, da mora vsak pilot UAV-ja imeti odločitev, če in kdaj potegniti sprožilec na pol sveta.
Vojaške zahteve
Za razliko od svojih sestrskih služb, ki so se vse odločile, da je najboljši način za reševanje zahtev pilotov UAV, da je to poklicno področje, ki se je prijavil, letalske sile trenutno vztrajajo pri tem, da se zadržijo samo za poveljnike. To pomeni, da boste leteli na UAV v zračnih silah, potrebovali boste visokošolsko izobrazbo, čeprav ni nujno pilotska licenca.
Po besedah brigadnega generala Lyna D. Sherlocka so poklicne službe v UAV trenutno neprimerne, "ker so bojišča zapletena, skupna okolja, ki vključujejo druga letala in komunicirajo z vojaki in letalci na terenu". Zdi se, da je veliko vkrcanih letalskih posadk že kos tej zapletenosti, vendar naj bo tudi tako.
Izobraževanje
Ker morajo letaki UAV letala zrakoplova biti častniki, se potovanje po enem od cevovodov za usposabljanje častnikov - na primer štiri leta v akademiji zračnih sil ali nekaj mesecev v šoli za častniško usposabljanje (OTS) za tiste, ki že imajo diplomo - je prvi korak.
Nato je vadba odvisna od tega, kako se boste podali na področje UAV-ja. Po navedbah Revija zračnih sil, letalske sile načrtujejo že leta 2009, da bi začele usposabljati ekskluzivne pilote UAV, ki so vključevali "štiritedenski tečaj osnove ... pri Randolphu AFB, Tex., preden se bodo preselili v Creech AFB, Nev., za več pouka."
Sicer pa je vojaški avtor James Dunnigan v delu za strategijoPage.com iz leta 2012 trdil, da "v operaterju UAV še vedno prevladujejo piloti TDY [začasne dolžnosti]", ki so že opravili obsežno usposabljanje v tradicionalnih pilotskih kabinah.
Kariera
Če je vaše srce nastavljeno pri delu z brezpilotnimi letali, letalske sile (ironično) morda trenutno niso najboljša izbira. Če je Dunniganova trditev pravilna - da "[d] espite ... postajajo [bolj] priljubljeni v zračnih silah, program usposabljanja ne more nadaljevati" - potem bodo možnosti, da bi se po častnikovem usposabljanju usmerili naravnost v UAV, še vedno zelo omejene.
In za tiste, ki se posebej pridružijo zračnim silam, da sedijo v pilotski kabini, Air Force Times poudarja, da še vedno obstaja "stigma, ki jo mnogi povezujejo z letečimi UAV" - skupnost, ki jo nekateri po besedah takratnega načelnika generalštaba zrakoplova Nortona Schwartza vidijo kot "kolonijo gobavcev ali agencijo uporabnosti."
Če k temu dodate, je izključitev letalcev, ki so vpleteni iz poklicne poti, in tistih, ki prihajajo takoj iz srednje šole in želijo priti na področje brezpilotnih letal, lahko z dobrim razlogom prešli na vojsko, mornarico ali mornarje.
Toda zračne sile morda ne bodo zaostajale za vedno. Še v letu 2009, Revija zračnih sil je poudaril, da načrti načrtujejo pošiljanje "približno 100 popolnoma novih pilotov" neposredno na cevovod UAV letno, in tudi ko je bilo leta 2008 razglašeno novo karierno polje za UAV za častnike, je letalstvo priznalo, da "letaki, ki so bili vpisani, še niso izključeni. . "
