Pojasnjen nacionalni sistem zračnega prostora

Vsebina

• Zračni prostor
• Centri za nadzor zračnega prometa
• Tehnologija
• Sistem zračnega prevoza naslednje generacije

Nacionalni sistem zračnega prostora (NAS) je bil ustvarjen ob zori komercialnega letalstva, da bi letala od točke A do točke B varno in učinkovito pripeljali. To je stari sistem, vendar je deloval za nas od druge svetovne vojne. V resnici imajo ZDA glede letalskega prevoza najvarnejše nebo na svetu.

Zvezdna uprava za letalstvo (FAA) je naenkrat nad Ameriko na nebu okoli 7000 letal. Pričakuje se, da se bo ta številka v naslednjih 15 letih le povečala, zato je še vedno težje vgraditi vsa ta letala v našo trenutno strukturo zračnega prostora. Sistem zračnega prometa naslednje generacije FAA (NextGen) obljublja, da bo preoblikoval sedanji sistem zračnega prostora, da bo optimiziral uporabo zračnega prostora, zmanjšal emisije, prihranil gorivo in zmanjšal zamude pri poletu. Dokler NextGen ne bo v celoti implementiran, bo naš sedanji sistem zračnega prostora moral zadostovati.

Zračni prostor

FAA zračni prostor razvršča v eno od štirih kategorij:

• Nadzorovan zračni prostor: zračni prostor okoli prometnih letališč, skupaj z letalskimi potmi, in nad 18.000 čevljev. FAA nadalje deli ta zračni prostor na razrede A, B, C, D in E zračnega prostora, pri čemer ima vsak različne dimenzije in pravila.
• Nenadzorovan zračni prostor: vsak zračni prostor, ki ni pod nadzorom.
• Zračni prostor za posebno uporabo: območja z omejenimi, prepovedanimi, opozorilnimi in opozorilnimi območji, pa tudi območja vojaških operacij (MOA).
• Drugi zračni prostor: zračni prostor, ki se uporablja za začasne omejitve leta.

Centri za nadzor zračnega prometa

NAS vključuje več kot le nadzorni stolp na vašem lokalnem letališču. Na običajnem letu bo pilot komuniciral s krmilniki na naslednjih mestih:

• ARTCC - Zračni prostor nad ZDA je razdeljen na 22 regionalnih sektorjev, ki jih vsak nadzira Center za nadzor prometa na zračnih poteh ali ARTCC. Ko let prečka mejo iz ene regije ARTCC v drugo, upravljavec zračnega prometa prenese komunikacijsko odgovornost za ta let na kontrolorja ARTCC v naslednji regiji.
• TRACON- Terminal Radar Control Control (TRACON) je znan samo kot "pristop" do pilotov. Ko se zrakoplov približa letališču, bodo kontrolorji ARTCC komunikacije prenesli na krmilnik TRACON, ki bo zrakoplovu pomagal pri prihodu dela leta.
• ATCT- kontrolorji v lokalnem stolpu za nadzor zračnega prometa (ATCT) so odgovorni za zrakoplove v povezanem prometnem prometu z letališčem. Ko letalo vstopi na območje lokalnega letališkega prometa, ga predajo na letalo ATCT, kjer bodo kontrolorji nadzirali njegov končni pristop in pristanek. Nadzemni kontrolorji so tudi del ATCT, ki nadzira delovanje taksijev in vrat.
• FSS- Trenutno deluje šest bencinskih servisov (FSS). Strokovnjaki za letalske službe pomagajo pilotom pri načrtovanju pred poletom, vremenskimi napotki in drugimi informacijami, ki se nanašajo na pilotovo pot leta.

Tehnologija

Poleg številnih različnih tehnologij, ki se že leta uporabljajo, letalska industrija nenehno razvija nove tehnologije, da bi sistem postal bolj učinkovit, enostaven in varnejši za pilote in kontrolorje. Tukaj je le nekaj teh:

• Radar- Trenutno se NAS v veliki meri opira na zemeljske radarske sisteme za nemoteno delovanje. Kopenski radar oddaja radijske valove, ki se odbijajo od letala. Signal iz letala se nato interpretira in digitalno pošlje na računalniške zaslone na ARTCC, TRACON ali ATCT.
• Standardni radijski sprejemniki- Piloti in krmilniki neposredno komunicirajo z VHF (zelo visoko frekvenco) in UHF (ultra visoke frekvence) radijskimi napravami.
• CPDLC- Controller Pilot Data Link Communications, kot že ime pove, je metoda za komunikacijo krmilnikov in pilotov prek podatkovne povezave. Ta vrsta komunikacije je primerna tam, kjer radijski sprejemniki niso na voljo, prav tako pa zmanjšuje radijsko preobremenjenost.
• GPS- Vrsta navigacijske pomoči, Global Positioning System je letalsko najbolj natančno in najbolj priljubljeno sredstvo za zračno navigacijo ter kruh in maslo programa NextGen.
• ADS-B- V zadnjih letih je sistem, imenovan ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast), postal priljubljen kot sredstvo za pomoč pilotom in kontrolorjem pri natančnejši predstavitvi zračnega prometa, vremena in terena med letom.

Sistem zračnega prevoza naslednje generacije

Naš sedanji sistem zračnega prometa dobi letala, kamor morajo varno in organizirano iti, pri čemer uporabljajo staro in novo tehnologijo. Medtem ko naš sedanji državni sistem zračnega prostora že vrsto let dobro deluje, je danes komaj optimalen obseg zračnega prometa na našem nebu. Opažamo bolj natrpane vzletno-pristajalne steze, zamude na letališčih, zapravljeno gorivo in izgubljene prihodke kot kdajkoli prej. Vendar upanje obstaja; program NextGen naj bi izboljšal sedanji NAS z iskanjem metod za reševanje povečanega prometa in izboljšanje celotnega sistema.