Operator senzorja brezpilotnega vesoljskega sistema - AFSC 1U0X1 - Kariera

Vsebina

Deluje kot UAS senzor
Dajatve Eye-In-Sky
Brezpilotni leti
Odgovornosti vodstva UAS
Začetno usposabljanje veščin
Usposabljanje za certificiranje
Napredno usposabljanje
Lokacije dodelitve
Druge zahteve

Operator senzorjev brezpilotnega zrakoplovnega sistema (UAS) (AFSC 1U0X1) je uradno ustanovil letalstvo 31. januarja 2009. Prva skupina študentov, ki je prešla nov tečaj, se je začela usposabljati avgusta 2009. Piloti UAS so poveljniki. Trenutno specialisti letalskih sil 1UOX1 opravljajo svoje naloge na plenilcu MQ-1 in brezpilotnih letalskih vozilih MQ-9 Reaper (UAV).

Deluje kot UAS senzor

UAS senzorski operaterji opravljajo naloge kot člana misije posadke na brezpilotnih vesoljskih sistemih. Uporabljajo senzorje v zraku v ročnih ali računalniško podprtih načinih, da aktivno ali pasivno opravijo svoje naloge. Senzorji bodo pridobivali, spremljali in spremljali zračne, pomorske in zemeljske predmete.

Kvalificirano osebje izvaja postopke in postopke v skladu z:

Posebna navodila (SPINS)
Naloge za letalski prevoz (ATO)
Pravila sodelovanja (ROE)

Člani osebja pomagajo pilotom UAS skozi vse faze zaposlitve, tako da vključujejo načrtovanje misij, letalske operacije in sestanke. Dajalci senzorjev nenehno spremljajo stanje zrakoplovov in orožnih sistemov, da bi zagotovili smrtonosno in nesmrtonosno uporabo zračne energije.

Dajatve Eye-In-Sky

Operator senzorja brezpilotnega vesoljskega sistema bo izvajal misije izvidništva in nadzora nad možnimi cilji in zanimivimi območji. Naloge so odkrivanje, analiziranje in razlikovanje med veljavnimi in neveljavnimi cilji. Nekatera vključena orodja vključujejo uporabo radarjev s sintetično zaslonko, elektrooptičnih, pri slabi svetlobi in infrardečih video posnetkih s polnim gibanjem ter drugih sofisticiranih aktivnih ali pasivnih sistemov za pridobivanje in sledenje.

Pilot UAS bo pomagal pri doseganju splošnih ciljev misije v zvezi z integracijo zračnega prometa, načrtovanjem zračnega prometa in načrtovanjem nadzora požara. Določili bodo učinkovite taktike nadzora in dostave orožja. Za dostavo orožja bo pilot prejel ciljne napotke - znane kot 9-linijski vložek. 9-linijska linija pilotu posreduje pomembne ciljne koordinate in druge informacije, pomembne za misijo.

V okviru nalog bodo redno prejemali in razlagali ustrezne informacije o ATO, Nalogi za nadzor zračnega prostora (ACO) in SPIN. Udeleženci misije pridobivajo in širijo informacije. Operaterji UAS bodo raziskali in preučevali ciljne posnetke ter prijateljske in sovražne bitke. Med zbiranjem ciljnega vira in informacij si bodo ogledali ofenzivne in obrambne zmogljivosti iz različnih virov. Nadalje si bodo prizadevali za iskanje sil in določanje sovražnih namenov in možne taktike sovražnika.

Brezpilotni leti

Pred letom bodo opravili načrtovanje misije pred poletom. To načrtovanje se bo nadaljevalo med letom, ko bodo delovali z enotnimi borilnimi poveljstvi in gledališkimi pravili. Usposobljeni operater mora razumeti taktike, tehnike in postopke (TTP) za prijazno in sovražno premoženje Air Order of Battle. Upravljajo tudi s pomožno opremo za načrtovanje misij, s katero inicializirajo informacije za prenos v sisteme letalskih misij.

Operater UAS bo uporabljal laserske ciljne ali označevalne sisteme, ki zagotavljajo identifikacijo cilja in osvetlitev za dostavo orožja. Ti laserski sistemi se lahko uporabijo tudi za podporo drugih bojnih nalog. Pilot je odgovoren tudi za vodenje terminala z orožjem. Po opravljenem angažmanu bo izvajalec UAS opravil ocene škode po bitki (BDA) in te ugotovitve posredoval na poti za morebitno ponovno pripenjanje s ciljem.

Po operacijah bo pilot sodeloval v poročilih po letu, da bi ugotovil dosežke misije in morebitni postopkovni razvoj.

Odgovornosti vodstva UAS

Kot del svojih vodstvenih nalog bo pilot UAS izvajal začetno, kvalificirano, nadgradljivo in nadaljevalno usposabljanje za člane posadke misije. Opravljali bodo usposabljanje, načrtovanje, standardizacijo in evalvacijo ter druge dolžne funkcije. Pilot je lahko pozvan, da opravi obiske pomoči osebja v drugih enotah.

Pilot je lahko vključen v testiranje in oceno zmogljivosti nove opreme in združljivosti novih postopkov.

Začetno usposabljanje veščin

Operator senzorjev brezpilotnega vesoljskega sistema se bo štiri tedne udeležil tečaja Osnove letalskega osebja v Lackland AFB v Teksasu. Nato bodo 21 dni poučevali tehnično šolo v Randolphu AFB v Teksasu. Zaključek diplome tehnične šole AF prihaja do podelitve stopnje 3 spretnosti (vajenec).

Med tečajem osnove UAS se študentje seznanijo s pripravniki UAS Pilot in se skozi ta tečaj udeležijo kot dve letalski ekipi.

Usposabljanje za certificiranje

Po zaključku tečaja Osnove UAS študentje nadaljujejo na usposabljanju za posadko v letalski bazi Creech v Nevadi, in sicer za nadgradnjo na raven 5 tehnikov (tehnikov). To usposabljanje je kombinacija potrjevanja nalog na delovnem mestu in vpisa v dopisni tečaj imenovan a Tečaj kariernega razvoja (CDC).

Ko letalski trenerji potrdijo, da so usposobljeni za opravljanje vseh nalog, povezanih s to nalogo, in ko opravijo CDC, vključno s končnim pisnim testom iz zaprte knjige, so nadgrajeni na stopnjo 5 spretnosti in veljajo za " certificirano ", da svoje delo opravljajo z minimalnim nadzorom. AFSC, 5-stopenjsko usposabljanje v povprečju traja 16 mesecev.

Ko prejmejo 5 ravni usposobljenosti, ostanejo pri Creechu za operativno nalogo ali nadaljujejo v drugi bazi za prvo operativno nalogo.

Napredno usposabljanje

Po pridobitvi čin štabnega vodnika se letalci vključijo v sedemstopenjsko (obrtniško) usposabljanje. Obrtnik lahko pričakuje, da bo zapolnil različne nadzorne in vodstvene položaje, kot so vodja izmene, vodja podčastniškega častnika (NCOIC), letalski nadrejeni in različna delovna mesta. Za dodelitev stopnje 9 spretnosti morajo posamezniki imeti čin višjega poveljnika vodje. Devetletni lahko pričakujete, da bodo zapolnili delovna mesta, kot so vodja letenja, nadrejeni in različna delovna mesta v NCOIC.

Lokacije dodelitve

Creech AFB, NV
Holloman AFB, NM
Cannon AFB, NM

UAS-ovci so v zračnih silah nova zadeva "in", zato pričakujte, da se bo ta seznam mest dodelitev razširil.

Druge zahteve

Zahtevana kompozitna ocena ASVAB: G-64 ali E-54
Zahteva za varnostno preverjanje: Strogo zaupno
Zahteva glede trdnosti: Neznano
Zaželeni so predmeti iz fizike, kemije, ved o zemlji, geografije, računalništva in matematike
Običajni barvni vid
Medicinska kvalifikacija v skladu z AFI 48-123, Zdravniški pregledi in standardi, Priloga 2
Mora biti državljan ZDA
Sposobnost tipkovnice 20 wpm